カテゴリ： 1951 Triumph T100 Tiger

気になる異音の正体は?ドライブ側の排気バルブの頭がクレーターになっていた。アジャストスクリューもラウンド部分が無くなり真っ平ら。キブルのラインナップにT100用が無かったので、他社種のバルブを使用できるようにシートカットした後、作用角優先でステムシャフトをちょ ...

朝晩の涼しい時間を狙って進めている慣らしは700kmを迎え、そろそろ終了。なんとかシーズンに間に合いそう。まだまだ気温が高いものの、アキアカネがビュンビュン飛び、稲も首を垂れて風景は秋っぽい。ギアボックスのドライブスプロケットをロングに振ってみたかったので、ノ ...

朝に涼しい時間帯を狙って慣らしを進める。慣らしとか言いつつも、ほぼ普通に走行。とりあえず138で仙石原まで行って、帰りは長尾峠。特に不具合は感じないが、やはりスプロケットを1T上げてあるので上りで気を使う。富士山スポット駿河台で休憩。誰も居ない。一旦ガレージに ...

前後2点留めでスタブに負担が掛かってしまうのでエキパイにもステーを作製追加。電装系にヒューズもスイッチもなく怖いのでヒューズとスイッチを追加。ガレージで適当なスイッチを発掘。多分ヘッドライトのスイッチ。シート取り付け部に設置。バルブホルダーの位置で点いたり ...

ダイナモのミャーミャー音特定からスタート。ダイナモを取り外すと、固定ボルトが緩んでいた。危ねえ。ワッシャーの座面が良くないので緩んでしまったみたい。で、異音の特定。よくよく見るとダイナモギア端面がテカテカしている。タイミングカバーに干渉して異音が発生して ...

組み上がったのでエンジンを掛けてみる。現時点でシリンダーヘッド周りからの異音は無い。ただ、ダイナモあたりからミャーミャー音が出てる。ダイナモギアとタイミングギアのバックラッシュは確認してあるんだけど...。ダイナモ自体のベアリングも交換済み。まあ、激しい音で ...

バルブとバルブガイドがロックしてしまった事件のシリンダーヘッドが加工から上がってきた。キブルにプレユニットT100バルブのラインナップが無いので、他車種のバルブを使う事にした。シート径が少し大きくなるので拡大して擦り合わせ、作用角を良くする為にステムシャフト ...

リアキャリア続き。接続用の部品が出来上がったのでリアキャリア仮組み。当初はフェンダー後ろからシート背後までキャリアを伸ばそうとしていたが、なんだかキャリアと言うより棚感が凄い。ア⚪︎リスオーヤマ風。コレはマズイのでサイズを小さくする事にした。フェンダー中 ...

前回整備した漏れ漏れフォークオイルのオイル漏れは止まっていた。よしよし。ホーンが終了していたので交換。ナセル内で見えないからどうでも良いけど、クロームメッキの格好良い物しか無かった。ナセルをなんとか元に戻して配線もある程度まとめる。動作確認は済ませてある ...

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