2026/05

長久手トヨタ博物館へ行きたい。とのリクエストがあったので、春のツーリングはそちらへ行く事にした。

750で行く予定だったが、謎トラブルを解決出来なかったので、代打SR500。


HさんはCBの調子が悪いので、この間キャブを交換した急遽6Tでの参加。キャブ以外は登録整備のみだが大丈夫か?



あっという間に長久手に到着。開館時間15分前。

入場すると高市首相の元愛車であるスープラが鎮座。


ナンバーはサナ。


かなり見応えがあって開館から午前中いっぱい見学をした。じっくりと見れば1日潰せると思う。¥1,200は格安。


写真をたくさん撮ったが全部載せるとキリがないので、車は詳しくない自分が特に大好きな2台だけ。

356


ヒーレースプライト



さて、昼食でもと駐車場へ戻ると、6Tのロッカーキャップが1個無くなっていることが発覚。


雨は降らない予報だし、とりあえずは無くても問題無いでしょう。なんか入ると嫌なので吸排気を入れ替えた。
あんまりスプラッシュが酷いようなら考えるという事にした。

では改めて...SRのフレーム側サイレンサーブラケットがモゲてる。
社外品でエキマニとココの2点でしか留まっていないのでサイレンサーがブルンブルン。

このままだとシリンダーヘッドが壊れそうなので、傷だらけになってしまうがワイヤーロックグルグル巻きで緊結。残り400kmくらいだけど大丈夫かしら?


更に追い討ちで別問題が発生。

なぜか油面が高いような感じでガソリン臭くて掛かりづらい。
掛かっても今度はスローの燃調が薄く、スロットルを煽っていないとストールしてしまう、レーシングキャブレターよろしくな迷惑車両になってしまった。

油面が高いのにスローが薄い?油面なんて狂うかな?スロージェットは閉塞気味なのか?

駐車場でキャブを開放してガソリンを撒き散らすのは抵抗がある。迷惑車両のまま駒を進める事にした。スロットル開度1/4以上では問題なく走る。

途中で犬⚪︎城に寄ってみたが、コレはチョット。ハメやがったな!的な...再訪は無いかな。



道中のアストロでワイヤーを買い増し、ルートイン関に到着。屋根下に停めさせていただく。ありがたい。

アイドリングストップ車両か?というぐらい信号待ちで頻繁にストールしていたので、キックのし過ぎで異常に疲れた。


朝4:30に起きて追いワイヤーロックをしてプラグを確認。


なんか濃い感じだなあ。ドレンからガソリンだけ抜いてみたが特に汚れや錆は見られず。
迷いに迷ったが、帰り道は交通量と信号の少ない道を走ってから中央道に乗ってしまうので何とかなるだろうと判断してフロート開放はやめた。


朝イチで蘇水峡へと向かう。


蘇水峡トンネルは内部で分岐している珍しい構造。奈川度ダムの入山トンネルも分岐トンネルだけど、あそこじゃこんな写真は撮れないね。轢かれるよ。


蘇水峡トンネルを抜けると丸山ダム。20mもの嵩上げをする新丸山ダムへと進化中。


苗木城跡に立ち寄り。昨日のアレと比べると非常に良かった。