2026/03
2月の頭に割と雪が降ったんだよなー。と写真を見て思い出す。
宗教上の理由により2気筒までしか触れません。と断っていたのだが、どうしても!との事でGT550の輸入新規登録整備。
メインオーダーはエンジンが掛かるようにしてチョンマゲ。
3気筒だし2サイクルだし、全然知識がございません。サービスマニュアルに則って作業するのみ。
とりあえず現状確認のためエンジンを掛けてみると、プランジャーを引くと掛かるが、プランジャーを戻すとストール。
スローが詰まっているっぽい。
何度見てもキャブレターが3個もある...。やだなあ。
とりあえず取り外してフロートを解放。予想通り鉄錆やら緑青でギトギト。
スローは完全閉塞。
キレイキレイして油面調整してジェット類は新品に交換して車体に取り付け。
全然知らなかったのだけれども、真ん中のメインジェットだけ小さい設定なんだね。どういう理由なんだろう?3気筒ってそうなの?
まあ元々のメインジェットもそうだったしマニュアル通りにジェット選定。
３つもあるので面倒くさそうな同調調整だが、なんと!このキャブレターにはボディ側面にメクラプラグがあり、それを外すとスライドバルブに付いているポッチを基準に同調の調整が出来るのだ!
凄く作業しやすい!スズキサイコー!
キャブレター取り付けは問題なく終了。
2サイクルなので分離給油オイルポンプの動作を確認。
スライドバルブと連動しているオイルポンプワイヤーの引き具合が少なかった。
マニュアル通りに調整。
後はポンプのエア抜きだけやった。
さあドキドキのエンジン始動。
あら?あっさり掛かって安定している。フケも良さそう。まあ実走してみないと分からないけど。
とりあえず登録は出来そうな状態になったので、登録はおまかせ。
登録は滞りなく完了。
ナンバーも付いたので30km程度の実走テスト。
何にもしなくてもヨサゲ。オーナーに引き渡して作業完了。
じゃあ3気筒も出来るね!と言うのはナシにしていただきたい。
乗った感じはとてもマイルドでトルクもあって乗りやすかった。
個人的にはカワサキよりコッチの方が好み。いやまあ語れるほど乗ってないんだけど...。
で、最後の最後に気づいたんだ。3気筒なのに4本出しなんですね(今更
余談
最近、長期放置でないのにスロージェットの閉塞が多い気がする。
ちょっと調べた所、現在のガソリンはバイオエタノールが3%程度含有されているらしい。
エタノールが入っていると水を引き込んで錆やら緑青の原因になるんじゃないかな?
これから更に含有率が増える傾向となると思われるので、キャブレターもそうだけれどシール類にも厳しくなったりするのかな?
海外ではすでに10%含有のE10ガソリンなんてのも出回っているんだって。
少数派の旧車には厳しい環境になり、良くなる事は無いと思うが、状況に合わせて乗っていけるようにするしかないとは思う。
以上、勝手な想像。
チャンネコ通信
相変わらず仲良しな猫饅頭。
チロルに我が家を気に入ってもらえて嬉しい。
ティナの尻尾はめっちゃ長い。
足はカラフル。
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