朝晩の涼しい時間を狙って進めている慣らしは700kmを迎え、そろそろ終了。なんとかシーズンに間に合いそう。
まだまだ気温が高いものの、アキアカネがビュンビュン飛び、稲も首を垂れて風景は秋っぽい。



ギアボックスのドライブスプロケットをロングに振ってみたかったので、ノーマルの18から19に上げていた。
コレは山を走る場合に走れなくはないが疲れてしまうので失敗。前に加減速が極端な車がいたりするとストレスマックス。

なので新品18に戻す。


スプラインとナットの隙間に液ガスを充填して交換完了。

コレでも割とギアオイルがプライマリーに入り込んでいるのでオイルがギアオイル臭い。
クラッチのキレの悪さを感じず、プレートにも油が付着していなかったので問題は無いと思うけど。
ナットをオイルシール付きの物に変えてみたい。

ドライブスプロケットはプライマリーを全て外さないとアクセス出来ないので整備性劣悪。
いつも思うんだけど、コレってプロにお願いするといくら掛かるんだろう?
金もらってもやりたくない...。


ついでにエンジンスプロケットを交換。



付いてたスプロケット。
新品と比べるとかなり減っている。

変えて良かったが、受け側も減っていると思うので交換したくなる。

よくよく思い返せば、プライマリーほぼ全交換で全滅に近い。
今売っているリジッドT100の中では最高の状態。とか書いてあったんですが...笑
イギリスで言う最高とは?



最後に、ちょっと気になる音があったんですよー。
なんて言っていってエンジン掛けたら異常発覚。
いやー意外と耳良いいすね。オレ(泣



つづきたくないがつづくの