まずはオイルがクランクケースに落ちてしまう問題。
オイルタンクを確認するとオイルの減りは見られなかったので解決とする。

クラッチのナットが入荷していたのでプライマリーカバーを閉じる。
と思ったらステップの固定ピンが一本入っていなかったので作製。


気を取り直してプライマリーカバー作業再開。
が、ステップを固定する長いボルトの中間に入っているスペーサーがサンダーで雑に切断した物が入っていた。


コレでは座面が取れずにプライマリーカバーが歪んでしまう。
ステップの固定ナットがユルユルで不思議に思っていたが、コレをしっかりと締め込むとクラッチがカバーに激突する。
プライマリーアウターカバーの削れの原因はコレだろう。


端面を慣らしてワッシャで長さ調整。



ワッシャーは入れづらく微調整も面倒なので新たに削って作製した。



左が作製した物、右が端面を慣らした物。


こんなに長さが違うのでスペーサーの用をなさない。


最高に見づらく入れづらいので作り直して正解。長さもピッタリ。



かなりマシになったが、まだ干渉が少し残る。



つづく