クソ暑い時も乗るバイクがない時も頑張ってくれる、俺のSR。
よくよく見たらドリブンスプロケットが終わっている。
こんな状態で乗っちゃあイケマセン。13,000kmほどでこんな状態。
サンスターのジェラルミンスプロケットは鉄製に比べると当たり前だが減りが早い。ビンボーな私には向かない。
同じサンスターの鉄製スプロケットに交換。
ドラムハブはまだまだ行ける。
ブレーキシューは厚さは問題無しだが、鉄粉ガビガビ。
ペーパーでシコって除去。
ドライブスプロケットは鉄製で摩耗が少なくチェーンもシールチェーンなので問題無し。グリスアップをこまめにしていれば減りは少なく
い感じ。
英車も520コンバートして薄型シールチェーン化出来ると良いな。
すごく安いっぽい感じになったけど、メッキが燻んでくれば馴染む...はず。
ついでにカムチェーンテンションとバルブクリアランスの調整。
ロッカーキャップとスパークプラグを外す。
フライホイールを反時計回りに回して行き、吸気バルブが開閉した先のTマークが圧縮上死点。
タイミングチェーンはアジャスターとロックナットがツライチになるよう調整。
吸排気のバルブクリアランスを調整。
IN : 0.1(0.07-0.12mm)
EX : 0.15 (0.12-0.17mm)
カム山の荒れが気になるのでライトを当てて覗き込む。特に問題無し。
効果が有るんだか無いんだかヨクワカラン、高級グリススプレーを噴霧。
そろそろアジャストスクリューは交換した方が良いかも。次で良いか。
プラグの焼け具合。濃い目だけどこの暑さでは参考にならないだろう。
やっぱりSRは整備しやすくて良いね。
まだまだ頑張ってもらいます。
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