朝に涼しい時間帯を狙って慣らしを進める。
慣らしとか言いつつも、ほぼ普通に走行。
とりあえず138で仙石原まで行って、帰りは長尾峠。特に不具合は感じないが、やはりスプロケットを1T上げてあるので上りで気を使う。
富士山スポット駿河台で休憩。誰も居ない。
一旦ガレージに戻って状況確認。
プラグは少し濃いけど概ね良いような印象。
シリンダーベースのスタッドから来ているのかと思ったオイル漏れ、どうやら排気側タペットブロック圧入部から漏れてしまっているみたい。
回さなければ漏れないが、回して走っていると漏れる感じ。うーん...ココはシリンダー外さないと対応できない場所。
そういえば、元々1個だけロッカーキャップに小さな穴が開けてあったな。
見てみると、漏れが無い吸気側に穴空きキャップが付いていた。
試しに排気側キャップに小さな穴を開けてみると漏れが止まった。
格好良い物ではないが、漏れてしまってはしょうがないので、ブリーザーを本設する事にした。
ホースを伸ばし水が入らないようにして完成。吸気側も同様に加工。なるべく目立たないようにはしたが...。
再出発。少し回して走ってみても漏れなくなった。
紫陽花から生えるテーヒャク。
スピードメーターワイヤーからのオイル漏れが酷いので対応。
バスコークと熱収縮チューブで封殺。と思ったらリングナット部からも漏れている。ファイバーワッシャーを入れるか。
気温が上がってしまい走る気が無くなったので、本日は終了。
また早起きして慣らし再開。御殿場側からの明神峠を走ってみる。平均勾配10%以上、最大勾配18%の激坂峠。
やっぱり1T上げのスプロケットで少しツラい。まあコレは交換予定。
またワンパターンで富士山スポット。
暑くなってきたのでガレージに戻る。
オイル漏れは完全に止まってくれた。
段々と不安なく走れるようになってきた。
ティナちゃんも暑くて溶けていた。
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