1951 T100用の276を用意したが、マニフォールドが平行の物だったので7°アングルのフロートチャンバーが使えない。
新たに高級な0°アングルのフロートチャンバーを追加購入...。
フロートチャンバーの油面確認。
フロート給油スピゴットにホースを取り付け。
フロート蓋の回り止めボルトを緩め、ホースの液面が止まるまで灯油を注入。
油面は右上のスクリュー芯から6mm程度で問題無し。
続いてホース側から灯油を注入、フロートバルブの漏れ確認。
液の減少無しで問題無し。
ニードルクリップの確認。設定通り3から2に変更。
カッタウェイは設定通り3.5。
メインジェットの確認150で設定通りだが、エアクリーナー無しだと160と記載があった。とりあえず様子見でこのまま。
フューエルホースを取り付け。
なんだかゴテゴテしてしまった。上で分岐した方がスマートか?っていうかマグの上で怖い。
コレもとりあえず後で考える。
コンセントリックから276に変更なので、ワイヤー作り直し。
初めて触るツイストグリップなので少し戸惑う。
作製完了。
コンセントリックではキャンセルしていたチョーク、276では有った方が良いとの事。
こちらのワイヤーも作製。
完成。それにしても電線が汚い。
本付け。
これもまたいつもと少し勝手が違うので手間取ったが、無事に取り付け。
キャブレター準備完了。
エンジンオイルを入れてオイル回し。
150ccほどロッカーボックスから注入、残りはオイルタンクへ入れる。
プラグを外してアースを取り、鬼の空キックでクランキング。
苦労するかと思いきや、あっさりとオイルが戻ってきた。
ギアオイルを注入してクラッチオペレーティングアームに気持ち悪い純正カバーを取り付け。
剣道の小手みたい。
もろもろ手直しが必要な感じだが、とりあえずのエンジン始動は間近?
56日目 おわり
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