前回、長さ調整のために詰めたプッシュロッド。焼きが入った部分を削ったので、このままでは簡単に摩耗してしまうので再焼入れ。
トーチで赤熱させる。
廃油にドボンと急冷。
硬度チェックヤスリで焼き入れ部分を削る。
HRC65で削れた。カチカチ。
入れ忘れてしまうとアレなのですぐにクラッチへとセット。
本組み。ロックタブを入れ、ネジ山にロックタイト中強度を塗布して50N/mで本締め。
タブを折ってロック。
エンジンスプロケット本締め。
プライマリチェーンに杏仁豆腐を噛ませてロック。
ロックタイト中強度を塗布、50N/mで締め付け。
チェーンの張りを調整。とりあえず、上限位置にマーキング。
クラッチ本組み。
前回、元々付いていたカップで組んだら水平にリフトしなかったので、スプリングの計測とカップを新品に交換。
水平にリフトするようになった。
クラッチの滑り確認。
とりあえずの確認であるが、マーキングしてキックでクランキング。マーキングがズレていない事を確認。
キック程度で滑っていたら走行時に滑る。
キックする前にはマグのアースを確実に実施。
発電の行き先が無いので、内部に負担が掛かって良くない。(前回、思いっ切りアースせずにクランキングしていた)
最終のプッシュロッド調整をしてアジャスターを締め付け。
ユニットみたいにクラッチのアウターにもアジャスターがあると良いかも。
プライマリー完成。後はアウターカバーを被せるだけ。
エキゾーストのスピゴットを交換したが、元々の物より外径が小さい物しか無かったので、サイズ合わせのスリーブ作製。
ちょっと出来がアレなので作り直す。
ともあれエキパイとサイレンサーの固定完了。
アレ?完成というものが薄っすら見えてきたのでは?
55日目 おわり
コメント