ティナを迎えて14ヶ月。自転車のサドルに乗れるようになった。工場長のようにオートバイにも乗れるようになるかな?
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令和の猫だけあって?脚長で格好良い。
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さて、テーヒャクの作業開始。
クラッチハウジングの取り付け。

クラッチがイマイチなので確認した時に発覚した、なぜかクラッチセンターのみ3T Deluxeの短い物が入っていた件。
明らかにクラッチ容量が足りなかったので、こちらは本来の物に交換。
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プレートの引っ掛けがちびた物が入っていたのでハウジングの溝はズタズタ。
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クラッチハウジングは新品?のような物を持っていたので交換。
溝はほぼ摩耗無し。
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歯はチェーンの掛かった跡がないように見える。
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クラッチのローラーも新品に交換。
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取り外す前に測定。
新品ローラーとの組み合わせだとクリアランスが0でキツい。
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クラッチハブに新品ローラーを貼り付け。
ハウジングに通してみると、やはりキツすぎて入らない。
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ハブを旋盤でチャッキング、ペーパーで寸法合わせ。クリアランス0.03で完了。
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ハウジング、ローラー、センターハブの組み合わせは問題無し。

ダミーシャフトに嵌めてみる。
ナットを締め付けると回りが激渋。クラッチセンターがハブに干渉しているようだ。
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取り外して墨付けマーカーで色付け。
本来はセンターハブのインナーレースに当たって止まるはず。

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再度組み付けて回し、干渉部分を確認。
ローラーのアウターレースがクラッチセンターに干渉していた。
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なんとか水平に削りたい。旋盤で干渉部分を削ろうと試みるも、上手くチャッキング出来ず芯が出ない。

ボール盤と円筒砥石で少しずつ水平に削り、オイルストーンで仕上げ。

再度、ダミーシャフトに組み付け。今度はナットを締めても干渉無し。
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センターハブにローラーを貼り付け、ハウジングを嵌める。
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メインシャフトにキーを入れ、ハブを取り付け。
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センターはNOSより中古良品の方が都合が良かったので、中古を取り付け。
溝に少しバリが立っていたので手ヤスリでさらう。
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スプリングのボルトも長くなるので忘れずに交換。と、最初の組み付けで入れ忘れた。
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プライマリーチェーンのラインを確認する為、エンジンスプロケットを取り付け。
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チェーンラインは問題無し。
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ここで時間切れ。
ハウジングを付けるだけで終わってしまったが、少しずつ進んでいる。
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VMS 52日目 おわり