クランクケースが乗ったので、腰上作業に入る。
ピストンのリングは予め入れてある。ピストンピンのクリップを嵌めておく。
コンロッドに被せ、反対側からピンを入れる。
このピストンのピンは特に温める事なく手で入った。
クリップを嵌めて取り付け完了。
シリンダーの準備。
タペットををタペットブロックに入れる。タペットはRタペット。
タペットが落ちないように輪ゴムで止めておく。
ガスケットはシリンダーに液体ガスケットを塗布して貼り付けておく。(写真では付いてないな)
ピストンロングを圧縮。リング合い口は進行方向と並行方向を避け、合い口をズラしておく。
ピストンロングコンプレッサーでリングを圧縮。
クランクケースに木を置いてピストンを着座させる。
リングがシリンダーに入ったらコンプレッサーを取り外す。
シリンダーが完全に着座したらナットを取り付け。クランキングさせながら芯を出しながら手締め。
アダプターを取り付けたトルクレンチで内側から外側へと徐々にトルクを強くして締め付け。アダプター分でトルクが変わるので注意。
無事にシリンダー作業完了。
T100のモッコリピストンヘッド。
シリンダーヘッドの準備。
タイミングギア位置を合わせておく
銅のヘッドガスケットを焼きなまして柔らかくしておく。
ユニットと違い、プッシュロッド上部の固定がシリンダーヘッドではなくロッカーボックスなので、ヘッドを乗せて外側4本のヘッドボルトを取り付けて仮固定。
ロッカーボックスの準備。
ロッカーアームのタペットアジャストスクリューが1箇所だけ5/16“UNFな事に今更気づく。
NOS頼みのロッカーアームなので一本だけUNFを取り付け。
プッシュロッドチューブの角リングシールに液体ガスケットを塗布して嵌める。
チューブ下部にも角リング。
チューブとプッシュロッドを設置。
ロッドはグリスを塗布、確実にタペットへと入れる。
ロッカーアームを組む際はプッシュロッドが押されていない位置にしておく。
ロッカーボックスを乗せたらヘッドボルトと1/4”のボルトとナットも仮止め。
クランキングさせてロッカーアームが作動する事を確認。
ロッカーのオイルリターンパイプが別体なので、プッシュロッドチューブの位置を動くうちに決めておく。
トルクレンチで内から外へと25N/mで締め付け。同様に徐々にトルクを強くしていく。
無事に取り付け完了。
タペットクリアランスを調整しているとタイミングのアイドラギアが抜けてきてしまった。
ヘリカルだから押し出されてしまったのか?
取り付けようとするとカムがバルブスプリングで押されてタイミングギアが手では回らない。
オイルポンプを取り外してギアのナットを工具で回してなんとか取り付け出来た。
なんだか進んだ感があるが、まだまだ道のりは長そう。
49日目 おわり
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