ナセル外を通っていたブレーキケーブル。こちらはナセル内を通したい。
アウターキャップがズタボロだったり、インナーの長さもテキトーなので作り直す事に。
ウインカーブラケットを付けた事で、フォークに並行しているロッドを使用した取り回しが出来なくなるので、ロッドはキャンセル。
アウターの長さを決めたらブレーキアーム側から半田付け。
抜けないようにインナーの先は広げる。
半田を付けたい部分にフラックスを塗布。
半田ポッドにニップルを半分ほど沈め、インナーワイヤーが半田を吸い始めたらポッドから出す。
ワイヤーのトゲトゲと余分な半田を削って完了。フラックスは強酸なので水で洗い流す。
車体に仮付けしてインナーの飛び出し量を設定。
完成。無事にナセル内を通すことが出来た。
と、写真撮り忘れ。
フロントフォークのオイル交換。
フェンダーのステー兼フロントスタンドを外さないとドレンボルトにアクセス出来なかったので外す。
ピボット部は太くなっているがネジ部分は5/16なので、このスタンドは使いたくないかな。
取り外すとネジ玉がやや荒れている。タップで修正したが、機会があればヘリサート入れたい感じ。
ドレンボルトを抜き取るとオイルが抜ける。
はずが、左右共にオイルが出てこない。
オイルの滲みがあったので漏れてしまったのか?それとも入れ忘れているのか?
オイルを入れて漏れ確認をしたいが、まずは緩んでいる場所が無いか確認。
ダンパーチューブを固定しているボルトはホイールを外さないとアクセス出来ないので取り外し。
パネルはクラック無く良好。ブレーキシューも厚み充分。
ダンパーチューブ固定ボルトの緩みは無かったので元に戻す。
スピンドルシャフトのワッシャーが手作り感溢れる逸品なので作り直す。
ようやくフォークオイル注入。
ナセルヘッドはトップボルトにアクセスするのが大変なので、ナセルを開放してインナーチューブ中間の小ネジ穴からオイルを注入するらしい。
うーん...想像より小さい。
オイラーで注入。やりづらい。
ダンパーチューブを固定しているボルトはホイールを外さないとアクセス出来ないので取り外し。
パネルはクラック無く良好。ブレーキシューも厚み充分。
ダンパーチューブ固定ボルトの緩みは無かったので元に戻す。
スピンドルシャフトのワッシャーが手作り感溢れる逸品なので作り直す。
ようやくフォークオイル注入。
ナセルヘッドはトップボルトにアクセスするのが大変なので、ナセルを開放してインナーチューブ中間の小ネジ穴からオイルを注入するらしい。
うーん...想像より小さい。
オイラーで注入。やりづらい。
もう片方も入れて完了。と思ったらオイラーの口が入らない。
確認するとインナースプリングが穴を塞いでいる。
うーん...ジャッキでフォークを無負荷にしてみたがスプリングが邪魔をする。
フォークを沈めてみると注入できそう。フォークを沈めてもらい、その隙に注入。
これじゃあ1人でフォークオイル交換不可じゃないか。
左右のオイルを入れる事が出来たが、放置してオイル漏れが出ないと良いな。
オイルはワコーズの#10を100cc。
VMS 45日目 おわり
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