ダイナモのチェック。
リードの取り出し配線を作りD/Fに接続。
リード線はバッテリーのマイナス、ボディアースはバッテリーのプラスに接続してモータリング。
アーマチュアがクルクルと回転した。
アーマチュアを手で回し、テスターでマイナス極性の電気が発生しているか確認。
マイナス極性の電気を確認出来るが分かりづらい。
コミュテーター側のキャップを外してみる。なかなかの汚れっぷり。
カーボンブラシの削りカスらしい。
ブラシを外して状態確認。
コミュテーターの溝にもカーボンがビッチリなので清掃。
清掃後に再度確認をすると、マイナス極性の電気がハッキリと確認出来た。
ダイナモ固定用のボルトが舐め舐め寸前なので交換する事にした。
アーマチュアのギア固定ボルトを外す。
ココのギアも例に漏れず、ヘリカルギアとなっている。
更にギアを抜く為のプーラーを掛ける所が狭くて大苦戦。薄々プーラーでなんとか抜き取った。
アーマチュアキャップのスクリュー頭が1本欠けていてグラグラだった。
皿ネジで中途半端に欠けていたので、緩めないとキャップを外す事が出来ない。オートポンチを駆使して取り外して成功。
ベアリングとオイルシールは交換した方が良さそうだ。
ロングなボルトを抜き取る。
アーマチュアと保持プレートが一緒に抜けてくる。
アーマチュアはキレイだったが、チャックされた後が3カ所残っていた。
フィールドコイルの状態も良さそう。
アーマチュアに圧入されているスペーサーを抜くと保持プレートが外れる。
ダイナモの取り付けはボルトだと思っていたらビッグサートみたいな物に換装されていた。
コレってバラさなくても交換出来たよな。まあ他にも色々と有るから良いけど。
保持プレートのベアリング交換。
キャップのオイルシール交換。
アーマチュアのベアリング交換。
コミュテーターもこの状態だったら清掃しやすかったな。
アーマチュアを元に戻し、保持プレートを取り付け。
スペーサーの圧入を忘れずに。
キャップを取り付けてヘリカルギアを圧入。
作業完了と思いきや、アーマチュアの回りが激渋。
ギアを取り外して確認。
ギアを奥まで圧入するとキャップに干渉しているようだ。
本来の物が中古で有ったので見比べてみる。
ギアがスペーサーに当たってキャップを避ける物だった。
ヘリカルギアはキャップに干渉しないように中途半端な圧入にしてあった。
中途半端では良くないので、ギアを浮かせる為にワッシャーを入れる事にした。
ワッシャーを入れるとキーが入らなくなるのでキーを削った。
再圧入をして回りを確認。
元通り回るようになり、プーラーの引っ掛け部分も確保。
舐め舐め寸前の前ネジを作製したスタッドボルトに交換。
スタッドが真っ直ぐに生えず、ビッグサートが斜めっている事が発覚。とりあえず取り付けてみて良くなかったら保持プレートを買うか...。
と言う訳でダイナモ作業完了。
VMS 42日目 おわり
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