1951 T100はリジッドに見えるが、ホイールハブ内にスプリングユニットが入っている。
このハブに使用されているベアリングが非常に高価(1個¥25,000位)との事なので、ベアリングの状態を恐る恐る確認。
フェンダー後半が取り外せるのでホイール脱着がしやすい。
なにやら色々部品が入り乱れているので、写真をこまめに撮りつつ作業。
ブレーキのアンカープレートを取り外し。スプロケットの歯はお疲れ気味。
反対側のパネルを取り外す。巨大ベアリングと対面。
ベアリングには金属シールドが付いていた。本来付いていない物なのでベアリングは交換してあるようだ。
そしてコレはマーク2みたい。マーク1のベアリングは生産されていないのでNOS頼み。
その値段は大分チョメチョメ。
ユニットを外す準備が出来たので、叩き出す。
ハブ内はグリス塗れ。ユニットがハブに当たっているのでコレで良いのか。
ベアリングはユニットに付いたまま抜けてきた。特殊工具で分解せよと描いてある。
今回は自身で動作確認が出来ているので、分解はしない。
ベアリングを外してみると片側シールドだった。グリスは大量に充填してあった。
徹底洗浄して確認すると、ベアリングの状態は悪くない。
再度グリスを充填して元に戻す。
シールドの向きはグリスが出て行かないよう元と同じにしたが、逆の方が良かっただろうか?
ハブ内はグリス塗れにするからグリスが出ていっても良いんだよな。
元に戻した。ベアリングが無事で良かった。
オーバーサイズで作ってもらったスピンドルにインターメディエイトギアが干渉するので、ブッシュのC面を多めにとって対応。
無事に収まる。
34日目 おわり
コメント