まずはスプロケットを外してみないと分からないので外してみる。
カセットハブっぽいけどロックリングが見当たらない。9/10/11の一体型スプロケットがロックリングになっているみたい。


スプロケットリムーバーを2本使って外れた。


どうやら8速みたい。

カセットハブだけどロックリング部が外ネジになっている。って事はハブを変えないと普通のカセットスプロケットは使えないのか。
元の部品を取っておいてくれたら良かったのに…。




私、こんな物は要りません。


エンドは130mmだったのでハブを組み換えれば何速でも行けそうだけど、極小スプロケットの感じも気になるので悪あがき。

シマノの8速カセットスプロケットを用意。
ボール盤でリベットを揉んで分解。




9/10/11/13/18/24/28/32と13から18が無理矢理な感じの構成。変速出来るのかしら?
フロントをダブルに出来ればこんな事はしなくても良いんだけど。



リアディレイラーはお試しで8速の安ーい物。ビックプーリーがイケてる?!MTB下級グレードのアルタスさん。



チェーンは116で切らずに使えた。





グッバイグランジ。アルタスは安い割には良い雰囲気。


シフターも安ーいので良い。

ディレイラー調整を済ませ、台上で変速してみる。無理矢理感がある所は問題無く変速している。それよりも9/10/11の変速がイマイチ。

サドルをブルックス B17 Narrow Imperial に交換して試乗。エッチな穴付きです。



15キロ程度乗ってみた。やっぱり9/10/11の変速はキッチリしていなくてイマイチ。シフターをフリクションにしてみようか?
そしてココはあんまり使わないというか膝を痛めそうなぐらい重い。11からで事足りる。
でも一体型になっているせいでハブを組み替えないと11スタートに出来ない。

17インチは20インチと比べてフラフラするかと思ったが、そんな事はなくて9速時のTSRとあまり変わらない。

ハンドルが近過ぎて腕に膝が激突しそう。手首も痛い。ステム伸ばしてハンドルを変えたい。

サドルが新品でちょっと痛い。TSRに付けているB17はケツに馴染んでいるんだなと実感。でも元々のより全然良い。


まあもう少し乗ってみます。