令和ともなると、ネコチャンもユーチューブを視聴して遊びます。
さてテーヒャク作業。
まずは粗洗浄を終えたシリンダーヘッドに残ったカーボンをソーダブラストにて仕上げ。
良い感じ。
バルブガイドを抜く。
ギャンギャンに加熱。
ドリフトで叩き出す。
鋳鉄ガイドは脆いので割れないように様子見て慎重に叩く。
徹底洗浄のおかげでカーボンをかじったりする事なく無事に抜けた。
加熱ついでにヤバ気だったエキゾーストスタブをビクビクしながら外す。
破壊覚悟で望むも加熱が効いて、すんなりと外れた。
カーボンがネジに入ってきてしまうんだろう。
少しだけドライブ側が怪しい?新品を入れてみてどうなるか?
バルブガイド圧入クリアランス測定。
楕円はほぼ無く、クリアランスも割と良い。
シリンダーもアルミなのでソーダブラストにて洗浄。
バルブガイド圧入クリアランス測定。
楕円はほぼ無く、クリアランスも割と良い。
シリンダーもアルミなのでソーダブラストにて洗浄。
アルミのシリンダーにアルミのタペットブロックガイドなので加熱は無しで叩き出す。
コレも壊れるとヤバいので慎重に叩く。固定ボルトも忘れずに外しておく。
無事に抜けてホッとする。
圧入クリアランス計測。
吸排気共に-0.01とややキツ目だけど良い具合。
シリンダーヘッドの面研。
定盤に光明炭を塗ってスリスリして当たりを確認。
真ん中が当たっておりません。
定盤にペーパーを貼り付けてスリスリ。
ロッカー側もスリスリ。
インマニもスリスリ。
ロッカーボックスもスリスリ。
本日はここまで。
モールトンを積んできたので、弟が住む上北沢まで自転車で。
田舎者なのでスカイツリーを見ておく。
コレも壊れるとヤバいので慎重に叩く。固定ボルトも忘れずに外しておく。
無事に抜けてホッとする。
圧入クリアランス計測。
吸排気共に-0.01とややキツ目だけど良い具合。
シリンダーヘッドの面研。
定盤に光明炭を塗ってスリスリして当たりを確認。
真ん中が当たっておりません。
定盤にペーパーを貼り付けてスリスリ。
ロッカー側もスリスリ。
インマニもスリスリ。
ロッカーボックスもスリスリ。
本日はここまで。
モールトンを積んできたので、弟が住む上北沢まで自転車で。
田舎者なのでスカイツリーを見ておく。
6日目 おわり
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