お久しぶりな登校。薄らぐ記憶を探りながらの作業。
カムシャフトとブッシュのクリアランス計測。
手感触では測るまでもなくガッタガタなのが分かった。
ドライブ側は吸排気ともに0.2と涙目な数字。
タイミング側は吸気0.14 排気0.09でアウト。
カム山のマウス部は補修してあったものの千切れそう。
タイミング側カムブッシュ抜き取り。
石油ストーブで熱した後、トーチで局部加熱してから工具で叩いて抜く。
タイミング側のカムブッシュ抜き取り。
袋になっているので、まずはブッシュにタップでネジ切り。
同じく加熱してからプーラーで抜き取る。
少し抵抗有りで抜けたけど、謎のローレット加工が…。ケース側に変な傷は残らずに一安心。
カムブッシュの圧入クリアランスを計測。
ドライブ側の排気は0.09から0.13 吸気は-0.02から0.01。排気はそのまま抜けてしまいそうな数字。
タイミング側のブッシュは吸排気ともには-0.03で悪くない。まあローレットされていて正確なブッシュ外径かは?
タイミング・アイドラギアのピンが逆方向で入れてある事が発覚。しかし裏から叩こうにもオイル穴が叩く方にあるので上手く力が入らない。
ナットのネジを旋盤で落とし、それを溶接してもらう。
ギャンギャンに加熱してからスライディングハンマーでなんとか抜ける。
圧入クリアランスは0.17もあった。抜くのに苦労するはずだ。
サンプ部分の合わせに段差が有り、後で面出しをしたいのでリターンパイプを外しておく。
4日目 おわり
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