自分で持ち込んだEMGOフリクションプレートが厚い事が原因の一つで、クラッチアジャスターで調整しきれないクラッチリフト量。
ダメ元で新品クラッチプッシュロッドと比較してみると3mmも短い!コレはかなり影響するだろう。


取り替えてアジャスターを確認。なんとか許容範囲か?コレで問題があるようならフリクションプレートを薄く加工するか、1枚薄い物にしてみるか。



キックアームが戻りきらない問題。アウターカバーのブッシュとインナーカバーのアルミ穴の芯が出ていないのでかじってしまう模様。
ホーニングマシンにてアウターカバー内径を約0.02mm弱拡大。

仮付けにて問題無く戻るのを確認。

腰上の増し締めをして、増し締めをした事によってクリアランスが少なくなったタペットクリアランスの調整。

後はオイル交換。キラキラの出具合は大分少なくなった。次は100km走ったあたりで交換との指示。

あれ?ほぼ完成じゃね?

やることも少なくなり次回は持ち帰り。最終慣らしは地元にて涼しい朝晩に実施。



VMS 39日目 おわり