○シリンダー取り付け
まずは前回問題があったピストンピンのクリップを交換。
上が楕円に縮んでしまった物
結構削れているね。
ピストンリングの溝が重ならなず、かつ進行方向と横方向を避ける位置にしておく。
ピストンが着座するように木片を置く。
シリンダーにタペットを入れ、落下しないよう輪ゴムで縛る。
シリンダーベースガスケットに液体ガスケットを塗布してシリンダーに貼り付け。
ピストンリングコンプレッサーを取り付け、シリンダーを取り付け。クランキングさせつつシリンダーを落としていく。
シリンダーベースのスタッドボルトに齧り防止剤を塗布。
締め付けトルクは40Nm。
ソケットが入らないのでオープンスパナを加工した物で締め付け。
長くなるので、そのままのトルクで締め付けてしまうとオーバートルクになってしまうので計算。
トルクレンチ自体の長さを計る。
延長スパナを取り付けた状態の長さを計り、比率を出して締め付けトルクを計算。
○シリンダーヘッド、ロッカーボックス取り付け
銅ガスケットを焼きなまし柔らかくしておく。
プッシュロッドチューブに液体ガスケットを塗布した角リングとOリングを取り付けて設置。
プッシュロッドにグリスを塗布。
プッシュロッドがタペットに嵌るように取り付け。グリスを塗ってあるとプッシュロッドにタペットが正常に嵌った時にヌルっとタペットがくっ付いて持ち上がる。
取り付けたらクランキングしてプッシュロッドが正常に動作するか確認。
ロッカーボックスを乗せる前にタペットがプッシュロッドを押し上げない状態にしておく。
ロッカーボックスを取り付けたらロッカーアームが正常に動作するか確認。
…動かない。
バラしてみるとスピンドルがサビサビ。ロッカーアームに錆が付いていて動きが渋くなっていた。
旋盤に咥えて両センターで回して錆落とし。
今度は問題無し。
さあバイクらしくなってまいりました。
35日目 おわり
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