○プライマリーチェーンテンショナー取り付け
フレームに乗せてからでは困難なので、と言うか無理?前もってプライマリーチェーンテンショナーを付けておく。
プライマリーオイルのドレン兼チェーンテンショナーの調整穴になるので傷みやすいネジ穴。問題無し。
○クラッチダンパーラバー交換
フロントとバックプレートのスクリューを緩めて分解。
本来はポンチ等でカシメてあり緩み止め処理がされているが、前回バラした時にロックタイト処理に変更してあるので、ショックドライバーで緩める。
思ったよりも傷んでないように見える。
取り出してみると、何個かスパッと割れていた。
分解後に確認と洗浄。
ダンパーラバー交換の為にダミーメインシャフトにキーを入れ、ハブをセット。
片側のプレートを取り付け、スパイダーをセット。ダンパーラバー(大)を入れる。
スチールプレートを加工した工具でダンパーラバーを潰しながら小さいダンパーを挿入。
ローラーとクラッチハウジングは新品に交換。計測したクリアランスは問題無し。
取り付け前にダミーシャフトで仮組み。
ローラーにグリス塗布、ペタペタとハブに貼り付け。
ハウジングとクラッチダンパーユニットをセット、周り具合を確認。
少し渋い。ダンパーの潰れ具合が良くなく、ローラーがダンパーユニットに一部干渉している。油圧プレスで微調整してスルスルになった。
少々スラストワッシャーの減りを感じるので、スラストワッシャーも交換。
スクリューにロックタイト中強度を塗布、取り付け。ダンパーユニット完成。
○プライマリーサイド組み立て
メインシャフトにキーをセット。
ハブを入れる。ローラーとスラストワッシャーをセット。
エンジンスプロケットとハウジングにプライマリーチェーンをセット。
上手く嵌める…上手く嵌まらない。色々と新品に交換したので入れづらい。
なんとか入った。今回みたいにバツバツな場合、ハブも外で組んでからまとめて嵌めた方が良かったかも。
ダンパーユニットを取り付け。
クランクシャフトのスタッドを取り付け。
スペーサーをクランクシャフトに入れ、キーをセット。マグネットローターを取り付け。ロックタブとロックタイトで緩み止め。
ステーターコイルを取り付け、ローターとのクリアランスを確認。一部干渉有りの為、微調整。
忘れ物が無いように再確認。クランクケースを車体に載せる。
忘れ物が数件発覚…。忘れ物は良く無いが、ケースを下ろす必要は無いのが救い。
33日目 おわり
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