クランクケースが乗ったので、腰上作業に入る。ピストンのリングは予め入れてある。ピストンピンのクリップを嵌めておく。コンロッドに被せ、反対側からピンを入れる。このピストンのピンは特に温める事なく手で入った。クリップを嵌めて取り付け完了。シリンダーの準備。タ ...

シリンダーベースガスケットが以前痛い目を見た物と材質が似ていたので、違う材料で作る事にした。現物合わせだと中々時間が掛かるが、今回はガスケット自体のコピーを取り、それを複製する。まずはコピー用紙を重ねてガスケットごとポンチで打ち抜く。打ち抜いた穴をボルト ...

前回まともにマウント出来ない事が分かったエンジンマウントプレートの修正。まずはなるべく削らずに修正出来る位置を探る為、後ろだけマウントをしてみる。めちゃくちゃズレてる...。コレはクランクケースが悪いのでは?と思い、旧クランクケースを乗せてみる。すると、全く ...

オイルタンクからオイル抜き取り。ドレンが無いのでフィードストレーナーを取り外して抜き取る。900mile(1,440km)使用で透明度はこれぐらい。エンジンサンプのオイル抜き取り。サンププレートはドレンボルト付きの物に交換したのでプレートを外さなくて良く、楽になった。3回 ...

圧入まで済ませたカムギアとクランクピニオンギアのナットを締め付け。本来の並行ギアならば、ピニオンギアを半分に割った物を噛ませてロックさせれば締め付けが出来るが、特殊なヘリカルギアなので半割れギアを用意出できない。取り外した時と同じ方法で締め付ける。ホース ...

タイミング側ベアリングの圧入クリアランスがガバガバだったので、加工に出していたクランクケース。アルミのスペーサーが圧入加工され帰ってきた。素晴らしい仕上がり。ドライブ側のベアリングレースを圧入する前にシリンダーゲージで再度クリアランス確認。石油ストーブで ...