2023年02月

クランクピンの反対側にはカウンターウェイトと言う錘が付いている。ピストンの往復運動で生じた振動をカウンターウェイトの回転振動で減らしてエンジンの振動を減らす。カウンターウェイトの重量を変えると振動の質が変わる。それを数値化したのがバランス率。じゃあ今のTR6 ...

○クランクシャフト計測修理に出していたクランクシャフトが戻ってきた。めくれてしまったマグネットローター部のキー溝と手スポになってしまったベアリング嵌合部は溶射、研磨で修正済み。キレイに治ってます。キーのはまり具合を前もって確認。問題無し。ローターのクリア ...

○プッシュロッド・チューブ、シール選定漏れるとシリンダーヘッドまで外さないと交換出来ないプッシュロッド・チューブの角リングとOリング。後で泣かないように念入りに準備。上部Oリングのみ取り付けてセット。シリンダーヘッドを乗せる。隙間を測定。隙間を参考に下部の ...

○スプリング長計測ノギスやらダイヤルキャリパーゲージを駆使して、インナースプリングを取り付けた状態でアウタースプリングが入る箇所の隙間を計測。○バルブ長を調整バルブスプリング下の受けにシムを入れ、吸気側と排気側、それぞれのアウタースプリングが同じ長さにな ...

俗に言う、タペット調整とかバルブクリアランス調整とか。クランク位置に応じてカムシャフトがタペット、プッシュロッドを上下してロッカーアームを動かしバルブの開閉を行う。エンジンが暖まると、周辺の部品が熱膨張で膨らみ、クリアランスが詰まる。クリアランスが無くな ...

時間が合ったのでAパイセンと昼食。塚原のたむら食堂でサンマーメンと白ホルモン定食。芸術点高目です。帰り道、大雄山 最乗寺へ参拝。英車は神社や寺と合いますね。腹ごなしに激階段も登る。帰りは塩カルだらけの足柄峠で帰宅。寒かった…。 ...

○バルブガイド圧入治具を用意、確認。シリンダーヘッドを指で振った水がバチバチするまで加熱。治具をセット。バルブガイドに急冷スプレーとかじり防止グリスを塗布して圧入。手早く作業しないとバルブガイドに熱が伝わってしまうので焦る。無事に圧入完了。○バルブガイド ...

測定したバルブガイド、そのままでは使用できないので加工。生爪にバルブガイドをチャック、バルブステムに合わせ、リーマーで内径加工。ハンドリーマーも中々の値段なので、自分のようなアマチュアは何本も揃えようとすると大変。両センターで固定、外径をシリンダーヘッド ...

結局、元の状態に戻した350クラッチ。日中の時間に余裕がある時に試乗。騙し騙しで優しくスロットルを捻っていけば乗れる、走るのにコツがいる状態に戻りました。うーん(笑結構な量のオイルが漏れている。覗き込むとプライマリーのインナーカバーとクランケースの間からポタ ...

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