○スプリング長計測

ノギスやらダイヤルキャリパーゲージを駆使して、インナースプリングを取り付けた状態でアウタースプリングが入る箇所の隙間を計測。





○バルブ長を調整

バルブスプリング下の受けにシムを入れ、吸気側と排気側、それぞれのアウタースプリングが同じ長さになるよう調整。


組み合わせを間違えないように印を付けて取り外し。





○スプリングコンプレッション計測

スプリングを取り付けた時の長さをスコヤに印付け。ボール盤に体重計を乗せ、印位置まで圧縮。
インナーのみ、アウターのみ、インナー&アウター、それぞれ計測。


バランスよい数字が出たが、吸気側で強目の数字が出たので排気側とスプリング入れ替え。




○バルブガイド内径ホーニング

リーマー通しでツルツルになっているので、フレックスホーンでサラッとオイル溜まり加工。



○シリンダーヘッド本組み

スプリング長合わせのシム。



○インマニ確認

面を確認。良さげ。



シリンダーヘッドワークはひとまず終了。長かった…。





25日目 おわり