こんなブログを去年に投稿しましたが嘘でした。誠にごめんなさい。

こんな感じで良いみたいよ?
https://www.classicbritishspares.com/blogs/news/amal-concentric-float-height
やり直しました。

まあ終始こんな具合なので話半分。いや、話1割2割ぐらいで生温い視線で見守ってください。
と言うか、ネットに転がってる情報なんて鵜呑みにしないでください。

うそはうそであると見抜ける人でないと（ｒｙ

片肺の原因が分からないと安心して乗れないので、原因を探る。

まずは油面が低くなってしまった右キャブの油面を確認。フロートバルブの取り付け部を曲げてしまったので、正常なフロートを付けて確認。

おお…コレは低いね。ティクラーでフロートを押せないギリギリの高さ。

左も確認。


左も低いがティクラーでフロートは押せる。

フロートチャンバーの端面からバルブシート部まで測ってみる。


右の方がバルブシートが上がっていた。やはりズレたのか?

破壊してしまったティクラーは押しやすい近年の物に交換。



フロートはオールプラスチックからフロートバルブ取り付け部を曲げて調整出来る対策品に交換。