○ギアの欠けや破損などを目視確認。

問題は無い感じ。

○メインシャフトのハイ・ギア・ブッシュとレイシャフトのロー・ギア・ブッシュのクリアランス確認。

おっと!先生の指摘有り。
前回、ハイ・ギアのブッシュが反対に圧入されていた事が判明。

ギアボックス側


スプロケット側

リーミングが途中で切れている方がスプロケット側で正解。
コレだとオイルが回りづらく、外側に出て行ってしまう。

気を取り直し、計測。

ハイ・ギア・ブッシュ
+0.15

ロー・ギア・ブッシュ
+0.13 〜 +0.15

両方ともガバい。

○ハイとローのブッシュ抜き取り

ギアは鉄なので加熱はせず、そのまま油圧プレスで抜き取り


○ブッシュの圧入クリアランス測定

ハイ・ギア・ブッシュ
-0.015 〜 -0.02

ロー・ギア・ブッシュ
-0.03



つづく