○ギアチェンジ・クアドラントを外す。

気になっていた事があるので、外す前に確認。
最近、ニュートラルから1速に入れた後、1速に入り切らない事が多い。

プランジャーを見ると、突き出している量が違う。プランジャーのスプリングは同じ長さ。


クアドラントのリターン・スプリングを入れ替えてみる。突き出し量が同じになった。
スプリングのヘタリかな?


○キックスターター・クアドラントとギアチェンジ・クアドラントの受けブッシュ、クリアランスを計測。

キックスターター
アウター側 +0.17
インナー側 +0.12

ギアチェンジ
アウター側 +0.09
インナー側 +0.13

全て緩いので抜き取り。

○アウターのブッシュ抜き取り

いつもの手順で加熱。
キックスターターはシール・ホルダーが付いているので、内輪用の爪を掛け、スライディング・ハンマーで抜き取り。


油圧プレスでキックスターター、ギアチェンジのブッシュを抜き取り。


○インナー側のブッシュ抜き取り。

インナー側キックスターターはブッシュが無い。別体は有るみたい。

ギアチェンジは袋状なので、内輪用の爪を掛け、スライディング・ハンマーで抜き取り。


○外したブッシュと比較、圧入クリアランスを計測。

アウター側

どちらも-0.01

インナー側、ギアチェンジのブッシュ
0 〜 -0.02
やや楕円

抜き取り、計測終了。




つづく