まずは構造と仕組み。①レバーを握ると(G)スラストピンが押され、(J)スラストカップと(H)スラストレースが斜めにリフト、(K)バックプレート内でフリーになっている(I)スラストピンを介して(M)スプリングホルダーを押し、(L)フロントプレートが斜めにリフト。*バックプレート ...

清掃したクラッチを組み立て。バックプレートにフリクションとスチールプレートをセット。チェーン(ベルト)ホイールを被せる。フロントプレート側もフリクションとスチールプレートをセット。フロントプレートを被せる。スラストベアリングをスラストリング側にセット。写真 ...

今回はトライアンフではなくベロセット ベノム。エンジン自体の調子は良いのだが、どうもクラッチの具合が悪くなってきた。渋滞や遅い車の後ろについてダラダラと走ったり、峠に入って坂道を登り続けていると、徐々にクラッチの滑りが出て来てしまい、走り始めは良い始動性も ...

夏休みと言えば、毛無峠です?と言う訳で中央道を須玉で降り、R141で清里を通過して佐久、中軽井沢。そこからR146で鬼押出し園へ寄り道。何というか、寂れた所です。鬼押出し園を後にして、普段なら乗らない鬼押ハイウェイと万座ハイウェーに大金を払う。須坂へ抜ける道の途中 ...

夏休みです。夏休みと言えば原付ツーリングです?今回はカブとCS90でオクシズへ向かうオクシズとは奥静岡の事、静岡県のハチワレ猫の額みたいな部分。アクシズ落としとは関係ありません!R469で十里木を抜けて富士まで行き、R1で清水まで。静清バイパスは自動車専用道路なので ...

ドライブ側、カムシャフト・ブッシュの続き。今回は前回と違う旋盤を使用。○前回荒削りを済ませておいたブッシュをチャック。チャックをしなおしたので、加工物の芯を出す。○回転数の設定。+がHで-がL。ハンドルを回転させて回転数を選択。Lを選択していると内側、Hだと外 ...

1ヶ月振りの通学。前回の続きでカムブッシュの作製。まずはドライブ側の排気から。旋盤加工は、単純に外径や内径を削ったり、ドリルで穴開けなどは出来てはいたが(それは出来るとは言わないか…)、この機会に少しはマトモに使える様になれば良いなと思う。目標外径より大きい ...